来源：雪球App，作者： 早间盘点，（https://xueqiu.com/5751644309/129286748）
Ofo的押金问题，从去年年底就一直在闹腾，但是一直没有解决。近日，有媒体发现，ofo的日均退款人数，在3500人左右，而目前还有大约1600万用户在等待退押金。即便后续没有新增的退款用户，押金退完也需要12年半。
而且实际情况可能更加不乐观，因为在ofo被爆出押金难退的消息是在2018年12月，当时退押金的人数大概有1000万，每天大概能退8000人，按照当时的速度，3年就可以把押金退完。但是仅仅半年后，退押金的结束时间就推迟到12年以后，按照这一趋势，未来ofo资金更加匮乏，用户能拿到押金的可能性也就更小。
除了拖欠了上千万人的押金，ofo还有不少其他债务。比如说ofo的供应商，生产自行车的上海凤凰公司，就被ofo拖欠了近7000万的货款，这还只是冰山一角，ofo在北京、天津、上海等多地还有一大堆被执行标的（需要偿还的欠款）……
ofo为什么搞成了这个样子？
最开始，小黄车（ofo）可以说是春风得意，出道不久就完成了a-c轮的融资，向全国20多个城市进行推广，进军城市市场之后，不到两周，日订单就超过了150万单。这光鲜亮丽的数据，让很多人都认为它将会是下一个“独角兽”（未上市的优质企业）。
然而，小黄车的质量却令人不敢恭维，车辆损坏率很高，勉强能骑的也走的东倒西歪的，骑起来非常吃力。这还没完，共享单车这个新兴市场利润很大，杀入这个市场的企业非常多。包括摩拜，小蓝车，酷骑单车等等，几家企业为了争夺用户，打起了价格战。
由于打价格战“烧钱”太厉害，没过多久，很多共享单车企业就爆出资金链断裂的问题，ofo也不幸中招了。
其实在这个时候，ofo还有机会，那就是等待合并或者被收购。2017年9月，有消息称，ofo或与摩拜合并，但是该消息随后被否认。几个月后，又传出蚂蚁金服将收购ofo的传闻，但是这条消息再次被否认，后来还传出过滴滴对ofo有兴趣的新闻，最后也是不了了之。
反观摩拜，其实也因为打价格战出现了资金紧张的局面，但是随后摩拜通过权衡利弊，把企业卖给了美团，顺利存活下来。Ofo一直坚持不合并或者被收购，看起来很有情怀，但是最终情怀败给了现实，企业濒临破产。
为了躲避用户退押金，ofo可以说是“绞尽脑汁”：先是把“退押金”的选项改成灰色字体，然后用户发邮件给客服，根本就收不到回音，如果打电话投诉，要么是“服务器故障”，要么就直接打不通……
于是，很多用户想了各种办法，好不容易提交了退款申请，退款页面写的是“预计1-3个工作日后退回原支付账户”，然而，实际退款时间却遥遥无期。
就目前的情况来看，ofo的押金很有可能是泥牛入海了，或者即便退还，也是很久以后的事情。不过前面吐槽了这么久，最后说一句不一样的话：ofo押金只有199元，即便退不了也不会对生活造成什么重大影响，而那些在p2p中惨遭爆雷的人，往往损失几万甚至几十万，那就不是骂几句就能解决问题的事情了，这笔数额不小的款项将严重影响他们的生活。
所以想到这里，ofo的事情也就不算什么了，毕竟ofo的管理人员，面临企业倒闭，比等待退押金的人心里更慌呢。