从结构图上看，DSG变速箱的体积就比PDK小了很多，零部件也更加精简，摩擦片、齿轮等关键零部件也不可能像PDK上那样能承受超高强度。因为工程师知道普通家用车不可能也不需要像性能车一样在赛道上承受高压，所以删去不需要的部分以大幅度节约成本。不仅如此，例如可以控制变速箱冷却液排量的油泵也被阉割，用油液浸泡散热的方式进行冷却，虽然看起来逼格一下low了很多，但也不是不能用。
用网友的形容PDK就是正宗宫廷里的佛跳墙，而DSG就是街边小吃摊30元一份的佛跳墙，东西还是那个东西，只是味道相差十万八千里。
Channal频道总结
从PDK和DSG的对比我们明白，顶尖科技背后实际上需要庞大的资金支持，只要舍得砸钱，比PDK更牛逼的变速箱也能造出来。只是DSG需要考虑更多的成本因素，在散热、润滑、摩擦等部件上不能像PDK那样不计成本，所以才会在性能上打折。不过随着技术的进步，PDK的成本也会越来越低，或许10年之后，PDK技术下放到奥迪或者大众品牌的双离合车型上也并非不可能。